企业——缺乏称职的润滑工程师，不知道设备故障的根本原因，是二方面组成 的，一般设备故障60％以上是润滑不良引起的，而液压设备故障则85％以上 是液压油变质和污染引起的。 油商、设备商相对而言对“油”和“設备”方面问题是他们强项，而对油品 一但用到设备上出现故障即可能是“油”引起的，也可能是“设备本身”引 起的，怎么区分这又是他们的短板，找出这些故障真正原因，有针对性解决， 这正是企业润滑工程师本职工作，因大部企业不设润滑技术人员，这一各各 企业工作量很大又天天遇到的问题被“维修”解决了。由于真正故障原因未 找出，而出现维修量大，这不能不说是个问题吧。

　　使润滑点1小时内分10次、每次0.1ml供送，远比 在1小时内集中供油1次为油量1ml的润滑方式， 效果强太多。

　　器定量输出的微量润滑油(0.01～0.06mL)与压缩空气管道 中的压缩空气(压力为0.3～0.5MPa，流量为20～50L/min) 混和后，经内径2～4mm的尼龙管喷嘴进入摩擦点处。

　　给所有单个的润滑点 加注油或油脂； ☺ 可在任何场合中使用，甚至在水下和泥土中； ☺ 在低温和高温环境中仍然能提供可靠润滑， 环境温度-15℃～65℃； ☺ 可以指示润滑油是否耗尽； ☺ 自动地调节注入压力、以便能适应润滑点的需要； ☺ 根据需要，可选择润滑有效期，最长达12个月； ☺ 人手更换，方便快捷。

　　当前的液压系统已经发展到高精度、高压、小型天选团队化阶段， 元件的配合间隙已到5μm，甚至到2μm的尺寸， 高精度的净化已成为必要措施，否则固体颗粒的危害就更大

　　理想的润滑油量：润滑剂以缓慢的、均匀的微量 油流到达润滑点。如果润滑剂能以源源不断的细 流方式持续供应，润滑效果最理想。

　　普遍对润滑油品性能、寿命受高温、水分、杂质、氧化、 空气以及金属催化、混油和错代油等诸多不利因素影响

　　相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨 擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变 干磨擦为润滑剂间的内磨擦，达到减少磨擦、降低磨损、 延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。

　　而润滑油是润滑剂一种,还有固体润滑和汽体润滑等，所 以润滑不等于润滑油，润滑是研究节能的一门科学。

　　就是可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点， 这样，使以均等的时间精确分配润滑油天选的方式得以实现， 并能适合不同的恶劣工况，这是其它润滑方式都不能做到的。

　　➢ 润滑剂的消耗量极其微小 ➢ 润滑剂100%被利用 ➢ 延长摩擦副的使用寿命，大大降低备件消耗和设备运行成本 ➢ 减少冷却水的处理费用 ➢ 适用于高温、高速、极低速和重载的恶劣工况条件 ➢ 节能效果明显，又不污染环境

　　1ml供送，远比在1小时内集中供油1次为油量1ml的润滑方式，效果强太多。

　　一、企业普遍对现代润滑的发展情况不很了解， 思想意识和管理方式方法很落后

　　① 在对设备润滑的理解问题上 无论领导还是一般操作工，大部 还停留在传统用油的层次上， 对润滑“膜”的新观念缺乏认识。

　　二、因选用润滑油脂不当导致润滑效果不好， 往往被认为是油脂本身的质量问题

　　汽油润滑油中低于SF 级别、柴油机油中低于 CD级别的油品已很难满 足目前国内汽车发动机的 要求，一旦被使用，会对 汽车后处理装置造成极大 危害。

　　二、因往选往用被润认滑为油是脂油还不脂当本是导身致的润润质滑量滑效问果题效不好率， 上，都已经不能满足需要。

　　为解决往这往一被难认题为，是我油们由脂推本出于身了的“企质合量理业问润题滑缺管理乏模式相” 关的润滑知识，对这些设备上出现的 润滑问题，仍往往归罪于润滑油脂。 普遍对润滑油品性能、寿命受高温、水分、杂质、氧化、

　　减—少—冷 即却90水℃的油处品理的费寿用命传仅是统60手℃油工品的添10%左加右润滑油脂的工作方式，无论是润滑效果